Press "Enter" to skip to content

Historische Schiffsrepliken erinnern an die maritime Vergangenheit von Macao

Der Schiffsbaumeister Tam Kam Chun ist auf einer Mission. Jeden Tag verbringt der 71-Jährige Stunden auf einer verlassenen Werft in Macao, die hart an einem Tisch sitzt. Mit nur streunenden Hunden in Gesellschaft und einem einzigen elektrischen Ventilator, der ihn kühl hält, fertigt er akribisch die Art von Fischerbooten, die hier seit Generationen hergestellt werden.

Aber keine seiner Kreationen wird jemals die Segel setzen. Tatsächlich sind Tams Boote Miniaturen, die das verschwindende Erbe der Stadt bewahren sollen.

"Es gibt so viel Geschichte in der Fischerei und im Schiffbau", sagt er. "Ich baue Modellboote, um die Handwerkskunst und den Bauprozess zu demonstrieren (und) um die Menschen zu erziehen."

Über Jahrhunderte war die Schifffahrt das Herzstück des Lebens in Macao, einer ehemaligen portugiesischen Kolonie, die von einem kleinen Fischerdorf in einen großen Hafen umgewandelt wurde. In den letzten Jahren haben Casinos jedoch die Haupteinnahmequelle der Stadt übernommen.

Historische Schiffsrepliken erinnern an die maritime Vergangenheit von Macao

Und da das chinesische Festland in der Lage ist, moderne Metallfischereifahrzeuge schneller und zu geringeren Kosten herzustellen, ist die Nachfrage nach traditionellen Holzbooten fast verschwunden.

Seit 2006 wurden hier keine neuen Boote mehr gebaut. Zumindest keine größeren.

Vor drei Jahren wurde Tam – der als "Sifu" oder Meister seines Fachs gilt – von einem örtlichen Tempel beauftragt, ein sogenanntes "Junk" -Boot in Miniaturform nachzubauen. Seitdem hat er mehr als ein Dutzend Kopien der Boote hergestellt, die er in seiner Karriere gebaut hat.

"Wir bauen nicht nur Modelle", sagte er. "Es geht um Handwerk, Schiffbau und Geschichte."

Macaos 150-jährige Bauindustrie ist Geschichte. Seit 2006 wurden keine neuen Boote hergestellt.

Macaos 150-jährige Bauindustrie ist Geschichte. Seit 2006 wurden keine neuen Boote hergestellt. Bildnachweis: Three Lions / Hulton Archive / Getty Images

Tams provisorisches Studio befindet sich in einer verlassenen Werft im Küstenort Lai Chi Vun.

Tams provisorisches Studio befindet sich in einer verlassenen Werft im Küstenort Lai Chi Vun. Bildnachweis: Herbert Chow

Das Blatt wenden

Tams provisorisches Studio liegt in einer verlassenen Werft im Dorf Lai Chi Vun in Macao. Der Raum, der an seinen Rändern bröckelt und mehrere der schlimmsten Tropenstürme der Region überstanden hat, ist ein Schatten seines früheren Selbst.

Für Tam ist es jedoch mehr, an den Orten zu arbeiten, an denen er seine Jugend verbracht hat, als ein passendes Studio zu finden – es ermöglicht ihm, sich an die Boom-Ära der Branche zu erinnern.

Der Schiffbau in Macao erreichte in den 1950er Jahren seinen Höhepunkt, als es in der Region fast 30 Werften gab. In den 1980er Jahren war die Branche jedoch in einem steilen Rückgang. Heute existieren die hölzernen Dschunken, die einst die Küste von Macao und das benachbarte Hongkong säumten, nicht mehr, bis auf eine Handvoll Touristenboote.

Macaos Schiffbauindustrie hatte in den 1950er Jahren ihren Höhepunkt erreicht, war jedoch in den 1980er Jahren stark rückläufig.

Macaos Schiffbauindustrie hatte in den 1950er Jahren ihren Höhepunkt erreicht, war jedoch in den 1980er Jahren stark rückläufig. Bildnachweis: Horace Bristol / Hulton Archive / Getty Images

"Wir dachten, es würde (eine) Weile dauern, wir haben es nicht kommen sehen", erinnert er sich. "Ich frage mich, wie es so schnell bergab ging. Wie hätte ich wissen können, dass das in meiner Generation passieren würde?"

Laut Tam betraf dieser Rückgang nicht nur die Schiffbauer, sondern alle Aspekte des Lebens in Lai Chi Vun.

"Auf dem (Industrie-) Höhepunkt eilten die Leute zur Arbeit und es war lebhaft. Das waren glückliche Zeiten. Wir haben das ganze Jahr über gearbeitet und die Leute hier zusammen zu Abend gegessen. Jetzt kommt niemand hierher, um zu arbeiten, also kommt niemand hierher mit dir sprechen."

"Wie ein menschlicher Körper"

Tam glaubt, dass die von ihm hergestellten Miniaturboote mehr als nur Modelle sind.

"Der Schiffbau ist der gleiche", sagte er. "Der einzige Unterschied ist das verwendete Werkzeug."

Tam sagt, dass er für seine Miniaturen die gleichen Bautechniken verwendet wie für seine echten Schiffe.

Tam sagt, dass er für seine Miniaturen die gleichen Bautechniken verwendet wie für seine echten Schiffe. Bildnachweis: Herbert Chow

Aufgrund der komplexen Techniken und der erforderlichen Präzision kann Tam bis zu 700 Stunden für den Bau eines einzelnen Bootes aufwenden und durchschnittlich drei Monate für jede Miniatur.

"In unserem Alter sind unsere Augen nicht so gut", fügt er hinzu, "also sind wir langsamer und können kaum sehen, wenn es sehr dunkel wird … die kleinen Teile erfordern mehr Anstrengung."

Es gibt keinen Raum für Fehler, da fast jede Komponente eine andere unterstützt.

"Es ist wie ein menschlicher Körper – jeder Teil ist wichtig. Wenn Sie keine Hände oder Füße haben, können Sie nicht essen oder gehen. Kein Teil ist wichtiger als der andere – ohne jeden Teil kann das Boot nicht auszufüllen."

6 Macao Handwerker Schiffbauer

Tam sagt, dass jeder Teil des Schiffes wichtig ist. Gutschrift: CNN

Im Jahr 2018 erkannte die Regierung von Macao die Werft Lai Chi Vun als Kulturerbe an. Aber die Zukunft dieses Handwerks – und die Kultur, die es umgibt – hängt von der nächsten Generation ab, sagt er.

"Einige Leute haben mit dem Bau von Miniaturschiffen begonnen, um jungen Menschen diese Fähigkeiten beizubringen und diese Kultur zu fördern", fügt er hinzu.

"Sie brauchen Menschen, die bei der Erhaltung helfen – ohne die Hilfe von Menschen gehen diese Fähigkeiten verloren."

Be First to Comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *